近年來，我國公路、鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日趨完善，橋梁陸續(xù)建成。與此同時，橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)日趨成熟，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)在工程中得到了廣泛的應(yīng)用。然而，在施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)一些常見的問題，如在預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑過程中。
 

 

　　由于錨板下螺旋筋處混凝土的空間限制，在不注意振搗的情況下，容易出現(xiàn)漏振和振搗不密實的現(xiàn)象，嚴重影響下一道張拉工序。為了解決這一問題，必須使用公路孔道灌漿劑。你知道混凝土灌漿修補前的準備工作嗎？

 

　　通過對灌漿材料的一系列反復(fù)試驗，結(jié)果表明，采用滿足性能要求的優(yōu)質(zhì)灌漿材料解決混凝土小面積空洞修補是可行的，具有方便快捷的優(yōu)點，特別是對于小面積空隙的修補，用量較大，且能彌補環(huán)氧樹脂在修補中的損傷面積，材料種類較多，如大、固化劑等。

 

　　試驗了影響拉伸的關(guān)鍵指標：保證所用漿液的體積穩(wěn)定性好，漿液體積無收縮，塑性階段和硬化后有微膨脹，微膨脹指數(shù)控制在1～3之間。試驗表明，若所用漿液體積收縮1mm，則在張拉過程中易坍塌；可見體積收縮對張拉過程有嚴重影響，故盡量選用廠家獨立配置的優(yōu)質(zhì)漿液進行填筑。